2月27日，梅赛德斯-奔驰通过线上的方式举办了第十届中国可持续发展对话会，其中，学术界、商界和行业协会等各界人士均参加了本届以“推动产业转型·赋能绿色发展”为主题的对话会。
【汽车维基】从此次对话会了解到，梅赛德斯-奔驰将在动力电池闭环回收领域同本土伙伴展开相关合作，并针对推动产业链绿色转型，坚持可持续发展战略作出了升级，进一步推进了“2039愿景”在华落地。
坚持可持续发展战略
作为国内首家举办可持续发展对话会的跨国车企，梅赛德斯-奔驰自2010年至今，已连续举办了十届对话会，而且始终与各行业保持着对可持续发展话题的探索与交流，可以说，践行可持续发展，梅赛德斯-奔驰一直在路上。
经过这十年来的不断摸索，如今的梅赛德斯-奔驰已将相关工作落实到了实处，为推动产业链绿色转型带来了最新举措。
就在本届对话会上，梅赛德斯-奔驰宣布其已与宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）、湖南邦普循环科技有限公司（以下简称“邦普”）与格林美股份有限公司（以下简称“格林美”）签署了合作备忘录，就动力电池闭环回收项目展开战略合作。
对此，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生表示，“秉持商责并举的理念，在与本土合作伙伴一道全力推进绿色转型的同时，我们持续致力于为中国汽车产业的可持续发展和中国的绿色发展贡献绵薄之力。”
【汽车维基】注意到，梅赛德斯-奔驰在此次合作备忘录中明确了其向产业链绿色转型的具体路径。
具体来看，梅赛德斯-奔驰会将其退役的动力电池，将交给格林美和邦普这两家公司，通过相关的回收技术，对镍、钴、锰、锂等关键原材料进行再生，然后再将其重新供应至宁德时代的供应链中，用于生产搭载在梅赛德斯-奔驰乘用车上的全新动力电池。
与此同时，各方还将围绕电池回收技术与回收商业模式，开展广泛、深入的战略合作，从而共同推动产业链绿色转型，进一步实现可持续发展相关举措落地。
这正如梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责诚信及法律事务的白韵格女士在致辞中所说，“实现可持续发展的最重要因素，是跨国界、跨大洲与跨市场的团队合作。”
提速在华电动化矩阵
除了制定清晰的可持续发展战略外，梅赛德斯-奔驰还确立了在华新能源产品矩阵。
据梅赛德斯-奔驰介绍，其将继续坚持在2019年提出的“2039愿景”，并在市场条件允许的情况下，在2030年前实现全系车型纯电动化。
根据规划，梅赛德斯-奔驰将于今年年内，在中国市场推出6款全新纯电和插电式混合动力车型，其中包括全新EQS纯电SUV和全新EQE纯电SUV。
到2023年底，在华投放的新能源产品数量将达到17款，覆盖新生代豪华、核心豪华和高端豪华等细分市场。
另外，梅赛德斯-奔驰还计划从2025年开始，旗下新生代豪华车型和核心豪华车型，将分别基于下一代模块化架构平台和MB.EA纯电平台打造，并且都将在北京奔驰进行投产。
加速推进在华绿色生产
在本届对话会中，梅赛德斯-奔驰还将中国视为推进企业建设绿色生态体系的关键一环。
按照北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官方铭博先生的话来讲，北京奔驰是梅赛德斯-奔驰乘用车全球规模最大的生产基地，只有不断提高能效，通过环保低碳的生产措施，才能全力帮助企业打造绿色产业链，实现全方位的可持续发展。
具体来看，目前北京奔驰已采取了一系列节能减排措施，比如，自制绿色能源、购买绿电，以及在物流等运营各环节中的资源节约措施。
其中，北京奔驰的光伏发电项目，目前已成为了梅赛德斯-奔驰全球生产网络中，规模最大的光伏项目之一。按照此前规划显示，预计到2025年，该项目将能满足北京奔驰约20%的生产能源需求，年光伏发电容量可达9000万千瓦。
此外，为了实现无纸化生产，北京奔驰还广泛应用到了数字设备和智能化系统，通过使用循环包装等方式，其在2022年节约的纸张规模，相当于140多万棵树木，同时，北京奔驰还成为了北京市首批购买绿电的企业之一，截至目前累计购买绿电总量已超过了4000万千瓦时。
为了持续打造绿色供应链体系，梅赛德斯-奔驰还在去年携手宝钢股份，在整车制造中逐步使用低碳钢，并计划从2026年起，将车辆用钢的碳排放逐步降低50%到80%，随后还将使用减碳高达95%的绿钢，来进一步减少在整个产业链和生产制造周期内的碳排放。
在携手中国合作伙伴的同时，梅赛德斯-奔驰还与清华大学签署了合作协议，通过将2012年成立的“可持续交通联合研究中心”升级为“可持续交通联合研究院”，共同扩展在智慧交通、智能汽车、交通新能源、本土化等领域的研究，促进行业可持续发展。
随着梅赛德斯-奔驰与多家在华新能源企业的合作建立，如今其已朝着可持续发展的方向大步迈进，相信在不远的将来，梅赛德斯-奔驰将顺利完成“2039愿景”，同时丰富的电动化产品也将带领品牌，在新能源浪潮中稳坐船头。
