领克WTCR夺冠！意义堪比姚明加入NBA？

领克WTCR夺冠！意义堪比姚明加入NBA？

没过几天，在法国巴黎。国际汽联FIA决定将WTCC世界房车锦标赛与TCR国际系列赛合二为一，并继续沿用TCR的赛事规则，改名为WTCR世界房车锦标赛。从此WTCC一去不复返，而新的WTCR赛事也成为了与F1、WEC（世界耐力锦标赛）、WRC（世界拉力锦标赛）同级别的世界性赛事。

这两则看起来似乎没什么关联的事情，于2018年10月19日产生了交集。在当天，除了领克大张旗鼓的在日本举办了03车型的上市发布会外，还宣布将会携手Cyan车队，使用领克03征战2019年度WTCR比赛。

所以两只Cyan车队一共找来的4位房车圈的顶级高手。其中Cyan“一队”中由四届STCC房车赛冠军泰德·比约克和房车赛“老炮”伊万·穆勒带领。Cyan“二队”则是由三届WTCC冠军安迪·普里奥和伊万·穆勒的侄子扬·埃赫拉舍驾驶。可以说，Cyan车队几乎找来了四位实力最强的房车赛选手。

而在第四站的荷兰赞德沃特比赛中，也是领克第一次邀请中国媒体现场观赛的时候，Cyan领克“一队”不仅获得的第一、第三次的比赛的杆位（第一名发车），同时也都拿到了当场比赛的冠军。不过赛后却被一些人指出领克利用BOP规则，让中国媒体得以发送捷报。

这时就不得不提这个BOP规则了。对于赛车比赛来说，最害怕的是某一车队过于统治比赛，导致比赛无聊，比如现在的F1。所以在WTCR的赛场上，就引入了BOP规则。起初大家的动力和车重都是一样的，然后如果有一方赢得了比赛的胜利或圈速过快，那么就会在下一场比赛中通过加重、限制动力输出或增加车身离地间隙的方式来降低它的实力，从而让比赛更加精彩。

虽然领克这么做显得有些投机取巧，不过当马来西亚收官战结束后，Cyan领克车队拿到车队冠军时，反而成为了证明实力的最好方式。毕竟在第二三站“放水”的情况下，还能获得车队总冠军，可见03 WTCR赛车的实力到底有多强！

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其实早在2014年，也就是FE（电动方程式）的第一个赛季中，蔚来车队的小皮奎特（Nelson Piquet Jr.）就获得当年的车手总冠军。不过第一年的FE采用了统一规格的赛车，所以含金量并不算高，更多的是车手和车队之间协作的成果。

随后耀莱成龙DC车队夺得勒芒24小时耐力赛LMP2组别冠军，又一次振奋了中国车迷。不过，WEC的LMP2组别依旧依旧是统一规格比赛。换而言之，这又是一次车手和车队完美协作的成果。

可这次Cyan车队凭借领克03 WTCR赛车夺冠就不一样了。虽然这一次Cyan车队很遗憾的没有拿到车手总冠军，不过拿下车队冠军足以表明赛车的强劲实力。更何况，领克03 WTCR赛车完全出自CMA架构所打造，且赛事也并非像FE那样统一提供赛车。所以Cyan领克车队的这次夺冠才是彻彻底底的中国崛起！

中汽摩联自然也深知其中的奥秘！无论是首个FE赛季夺冠的蔚来，还是称霸勒芒24小时的耀莱成龙DC，都没有给其发去贺电，直到Cyan领克车队夺得车队冠军之后，这个国字号的协会才正式发来贺电！

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中国赛车事业虽然起步较早，CTCC也是一个办赛超过了10年的赛事，不过相比国外的国际级赛事，CTCC的竞技水平和判罚规则都让我们这些老车迷无力吐槽。故意撞车、阻挡等恶劣手段，更是在CTCC中屡见不鲜。我想正是因为这样，吉利才会直接选择WTCR这样的国际赛事，毕竟相比于国内来说，国际上的赛车要更为“透亮”，竞技水平也更高。

至于对吉利未来的展望，其实我也有一点自已的看法。目前国际四大汽车赛事中F1和WRC吉利应该是不会参加，毕竟F1是属于投入和产出不成正比的比赛，而WRC又太过冷门，缺少对抗性。所以最终我认为吉利很可能会利用路特斯品牌去参加WEC的争夺，尤其是当WEC改用Hyper Car后，这样可能性也更高了。

众所周知，中国一直是一个没有什么汽车文化的国家，自然对于赛车比赛的关注也就更少了。可领克的这次夺冠，彻彻底底的引爆了国内沉寂已久的赛车事业，说不定未来会有更多的厂商参加到世界性的比赛当中，而不是在自己的舒适圈内过着“惬意”的生活！