真实版幽灵航班，马航mh370上到底发生了什么？详解事故全程

真实版幽灵航班，马航mh370上到底发生了什么？详解事故全程

2014年3月8日，马来西亚航空公司370号班机，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。在凌晨1时20分时该班机突然失联，一直到今天都没有找到。

波音777驾驶舱内部图

飞机爬升的同时，空管指引他们右转直飞，到一个叫IGARI的航路点。在输入该航路点的坐标后，飞机就全靠自动驾驶了。在地图上，飞到北京大概需要6小时。

最后一次握手时 MH370只可能在右半圆上

就在这时，马来西亚当局公布了一条爆炸性消息。马来和印尼的军事雷达显示，马航370从IGARI导航点消失后，竟突然转弯向西飞去，直接穿过马来半岛，然后再次转弯往西北方向飞，军事雷达范围内监测到的最后信号，位于安达曼群岛，时间是凌晨2点22分。（不知道马来军方为何不早点公布？让人在泰国湾和中国南海溜了半天）

马来和印尼军方雷达监测到MH370踪迹

要搜索的海域面积（其实非常大）

但在搜索开始前专家们就已经感到不妙。因为自飞机失踪后，这片海域刚经历过两次强风暴，漂浮的残骸可能早就被吹远了。但黑匣子(电子飞行记录仪的俗称)是有可能沉入海底的。于是他们将重点放在海底搜寻上。

飞机上的黑匣子 即电子飞行记录仪的俗称

飞机上共有两个黑匣子，而且都配有水下定位信标。当黑匣子接触咸水后，会自动开始发出电子信号。但信号只能传播两公里远。如果能找到信号，那就能找到黑匣子。听起来好像很简单，但他们却面临着一个很大问题。因为黑匣子里信标的电池电量，只够30天使用。而当他们赶到这个区域开始搜索时，已经过去27天了，在那么大海域内想3天找到，可以说非常困难。尽管他们出动了数十架飞机和船只，但最后还是没找到。

MH370螺旋下降后 撞击海面解体

这个计算也说明飞机在第七号弧线坠毁时，它左右两边不会超过47公里。尽管坠毁范围缩小了很多，但海域的面积依然很大。

波音虽把坠毁区域缩小 但范围依然很大

这次搜索持续了整整15个月，覆盖了6万多平方公里的海床。但最终还是没有发现马航370的踪迹。难道科学家们计算错了？飞机并没有在这里坠毁吗？接着几个新线索的发现，给了我们答案。

2015年7月，在印度洋上的法属留尼汪岛沙滩上，人们发现了一块儿飞机上的襟副翼。

法属留尼汪岛距搜索区位置

襟副翼在飞机上的位置

该襟副翼发现时的画面

经过波音公司的检测确认，它正是马航370上的。这也是人们在马航370客机失踪后，见到的第一个该客机上的物品。同时也基本确认了马航370坠海，飞机上的人也基本是全部遇难。

在此后，将近30多块马航370残骸陆续被人发现，发现的位置令人非常惊讶，基本都散落在印度洋西侧的海岸边。

襟翼收缩时的效果图

巡航状态也就是说，飞机在坠海时是没有人进行操控，一直在自动驾驶模式状态的。这又说明飞机一直在开着自动驾驶，等燃油耗尽之后坠海解体的。科学家们也通过计算得出了，这个襟副翼在过去500天的漂流轨迹。就是下面这条黄线。

残骸运动轨迹 反过来就是其漂流路线

他们又仔细研究了坠落区域的洋流，其中南纬35度的洋流是最有可能的坠落点。但最初的海洋搜索中却并未包括这个区域。虽然技术团队进一步锁定了位置，但在2017年1月17日，经历了3年一无所获之后，马来西亚官方却宣布搜索终止。

海洋无限的搜寻船

该公司共出动了8台无人潜航器，花费了5个月的时间，仔细搜索了那片区域的每片海床。但最后依然是没有任何发现。毕竟距离上次搜寻又一年过去了，这段时间什么事情都有可能发生。在马航370失踪四年后的2018年五月，马来政府再次正式宣布，此后不再支持新的搜索行动。至此，这场前后历经4年，堪称历史上规模最大，也最昂贵的搜索行动彻底结束。

搜寻的整个过程大致如此，那接下来我们聊聊，MH370上最有可能都经历了什么？目前流行的说法大致为四类。

第一种：劫机说

有人推测可能是乘客中某个人，趁飞行员走出驾驶舱的时候控制了他们。因为长达6个小时的飞行时长，飞行员上厕所是很常见的。

副驾驶多次邀请女乘客进驾驶舱

其实在乘客中也确实有两名伊朗人，曾使用了两张失窃的假护照登机。但国际刑警组织很快就排除了他们的嫌疑，而且发现飞机上所有的乘客，也都没有劫机动机。

太阳神航空522号班机

一个半小时后，希腊空军派出了两架战斗机前去调查。结果他们看到了诡异的一幕，驾驶舱内机长已经不见踪影（应倒在了地上或在客舱），而副驾驶则好像在座位上睡着了。

驾驶舱内突然发现有人影移动

这时飞机已经开始急速下坠，那名进入驾驶舱内的人，也终于看到了外面的战斗机飞行员，但他并没有进行任何通信。

地勤工程师违规操作导致坠机

因此飞机起飞后，因为客舱没有自动增压，舱内氧气的含量便开始下降，所有人都开始感到头疼意识模糊。因为客舱气压过低，舱顶的氧气面罩跟着自动落了下来，但当时的面罩只能提供12分钟的氧气。12分钟后，所有人都陷入了昏睡状态。

氧气耗尽后乘客和机组陷入昏迷

除了一个空乘找到了备用氧气瓶外，其他人包括飞行员在内都失去了知觉。

一名空乘找到氧气 并试图控制飞机未成功

这种情况就被称为集体失能。而当那名空乘进入驾驶舱时，飞机燃料已经用尽，他当时试图救回飞机但没能成功。那马航370会不会跟这个类似呢？很多人都认为有可能，但飞机失踪后突然关闭应答机，又两次大角度转弯说明，马航370上的集体失能情况，跟太阳神航空又有很大的不同。

机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿

一旦副驾驶出去，机长就能把驾驶舱的门反锁，然后把飞机航向，改往很少有雷达覆盖的区域。

机长虽关掉应答机 但海事卫星的联系没断

然后机长带上了氧气罩，开始手动调节客舱的增压系统。

客舱内的人因缺氧集体昏迷

当其他人都死亡后，机长剩下的事就是让飞机彻底消失。而印度洋是他的最佳选择。他很可能将目的地，设在了南极洲，然后交给飞机的自动驾驶来操作。当一切完成后，机长就摘下氧气罩，等待死亡的到来。

机长与他的妻子

马航MH17客机在乌克兰被导弹击落

我们不知道真相还会不会到来，但最后我们却能猜想一下，如果将该区域的海水抽干，马航370被发现时可能会是这种情景。

残骸区域长达数公里，两个飞机引擎应该还是完整的，但机身已经碎成几千片，两个黑匣子也安静地躺在下面。里面的数据会揭示出，最后几分钟驾驶舱内是否有人。应急氧气瓶也会揭示出，机舱内是否发生了失压情况。无论是蓄意还是故障引起的，都能从数据内被发现。乘客的个人手机等电子设备，极有可能还记录下了乘客和机组人员最后的命运。

马航MH370海底想象图4

但现在真正的答案，已经随着马航370沉入了茫茫大海中。或许未来的某一天它会再次浮出水面。生者幸福，是对逝去亲人最好的安慰，为了逝者的希望，遇难者家属们，一定要努力让自己快乐起来！愿生者奋然，死者安息。

本文详细视频版请观看：《马航MH370失踪之谜，幕后黑手是谁？真实版幽灵航班》

本文参考图片分别来自纪录片：《Mayday 空中浩劫》第十四季第11集，BBC纪录片《地平线：马航MH370你在哪？》，CH5纪录片《失联航班MH370》，《海底大搜索：马航370》第一季第10集