揭秘全球21大飞机离奇失踪事件
一、马来西亚客机下落成谜——
2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称与一架载有239人的波音777 – 200飞机与管制中心失去联系的，该飞机航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京。该飞机本应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京，马来西亚当地时间2014年3月8日凌晨2点40分与管制中心失去联系。马航已经启动救援和联络机制寻找该飞机。
失去联络的客机上载有227名乘客（包括两名婴儿）和12名机组人员。其中有154名中国人（其中中国大陆153人，中国台湾1人）。截至2014.3.10 9：00 时已失联达56小时，原因正在调查之中。波音777是由美国波音公司制造的长程双发动机宽体客机，是全球最大的双发动机宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人。
搭载有239人的马来西亚航空公司MH370航班在从吉隆坡飞往北京途中，在气象状况良好和飞机顺利进入平流层巡航后突然失踪事件，继续让各国航空专家迷惑不解。如果最终证实此次班机失踪为坠机，则不但是2001年以来最严重国际空难事故，也是不少专家称民航史上最离奇的空难之一。
按照飞行常识讲，飞机起飞和降落应该是整个飞行过程中最容易出危险或事故的阶段；国际民航史上绝大多数的空难都发生在起飞后和降落前不久。相比之下，MH370上周六起飞、爬升顺利，而是在进入平流层巡航高度时突然失踪。飞机失踪至今，航线沿途各国均没有收到来自这一航班的求救信号，多国的海上和空中搜救队也尚未能找到任何可证实的飞机残骸。尽管飞机失踪事件仍然迷雾重重，但是由于飞机失踪时间已久，马航管理方也不得不呼吁各方做好“最坏心理准备”。
二、法航客机大西洋上空离奇失踪——
2009年，法国航空公司一架客机曾发生类似的失踪事件。那架客机，从失踪到最终定位残骸用了大约两年时间，确认最终调查结果则用了3年时间。以下为这一事件的回放。2009年6月1日凌晨，法国航空公司一架空客A330客机在大西洋海域上空失踪。机内有216名乘客和12名机组人员。由于客机消失前没有向地面飞行控制中心发送明确信息，搜救只能以客机发出最后一条有效信息作为搜救原点，即距巴西东北海岸1100公里的海域。2日，在客机失踪几十个小时后，巴西空军发现飞机残骸漂浮物。6日起，陆续打捞出遇难者遗体。
2010年5月6日，法国宣布把失事客机“黑匣子”锁定在方圆5公里范围内。2011年5月1日，找到失事客机的一个黑匣子。随后的调查过程缓慢，多项原因推测遭遇各方争议。 2012年7月5日，法国民航安全调查分析局公布最终调查报告，认定技术故障和人为因素导致客机失事。
三、意大利客机空中突然消失——1994年初，一架意大利客机在非洲海岸上空飞行。突然，客机从控制室的雷达屏幕上消失了。正当地面上的机场工作人员焦急万分之际，客机又在原来的空域出现，雷达又追踪到了客机的讯号。最后，这架客机安全降落在意大利境内的机场。然而，客机上的机组人员和315名乘客，并不知道他们曾经“失踪”过。机长巴达里疑惑不解地说：“我们的班机由马尼拉起飞后，一直都很平稳，没有任何意外发生，但控制室竟说失去班机的踪影，实在有点不寻常。”不过，事实却不容争辨：到达机场时，每个乘客的手表都慢了20分钟。
四、美国727喷气客机无故失踪10分钟——无独有偶。据资料记载，1970年也发生过类似的奇闻。当时，一架727喷气客机在飞往美国迈阿密国际机场的旅途中，也无故“失踪”了10分钟。10分钟以后，客机也在原来的地方出现，接着，安全飞抵目的地。客机上的所有人也都不知道发生了什么事，而最终使他们相信的理由也是因为所有的手表都慢了10分钟。对此现象，专家们认为惟一的解释是：在“失踪”的一刹那，时间“静止”不动了，或者说出现了时光倒流。
五、百慕大离奇失踪的飞行中队——百慕大三角，又名魔鬼三角区。它位于大西洋，是以佛罗里达、百慕大群岛、波多黎各三点连线为界的一块区域，因众多神秘失踪事件而闻名于世。1945年12月5日下午，查尔斯·泰勒（Charles Taylor）上尉带领13名飞行员学员，从佛罗里达的劳德代尔（Lauderdale）海军航空基地驾驶5架“复仇者”鱼雷轰炸机起飞。在飞行了约一个半小时之后，泰勒用无线电向基地报告说罗盘已失灵，但据其观测，他们应该是位于佛罗里达群岛上空。收到该报告的上尉告诉泰勒，如果他确定自己位于群岛上空，可以往北飞向迈阿密方向。尽管泰勒经验丰富，但却似乎完全转错了方向，直接带领学员们朝大洋中飞去。
六、“道格拉斯型”客机飞行了了35年——1990年9月9日，在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场控制塔上。人们突然发现一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客机飞临机场，而机场上的雷达根本找不到这架飞机的存在。这架飞机降临机场时，立即被警卫人员包围，驾驶员和乘客们走下飞机后，立即问：“我们有什么不正常？这里是什么地方？”机场人员说：“这里是委内瑞拉，你们从何方来？”飞行员听后惊叫道：“天哪！我们是泛美航空公司914号班机，由纽约飞往佛罗里达的，怎么会飞到你们这里？误差两千多公里呀！”
接着他马上拿出飞行日记给机场人员看：该机是1955年7月2日起飞的，时隔35年！机场人员吃惊地说：“这不可能！你们在编故事吧！”后经电传查证，914号班机确实在1955年7月2日从纽约起飞，飞往佛罗里达，突然途中失踪，一直找不到。
七、二战飞机数十年后出现在月球——1945年12月5日，二战硝烟尚未完全散尽，美国海军航空兵19轰炸机大队的1架格鲁门轰炸机，从佛罗里达州的芬德代尔堡基地起飞，飞往大西洋海上巡逻。可是，当飞机进入了以百慕大、波多黎谷和迈阿密三点构成的三角地带毫无征兆地离奇失踪，自此“生不见机死不见尸”。然而，若干年后的上世纪八九十年代，美苏两方的科学家都无比惊奇地发现，这些失踪的二战老式轰炸机，竟然出现在了月球上……
事件过去数十年，岁月流逝，物换星移，美军中人员换了一批又一批，五架战机失踪事件早已被人们遗忘。然而，万万没有想到，在整整50年后的1995年的一天，这几架飞机竟然再次现身，而且地点还是在遥远的外星。
1987年3月苏联人造卫星从月球背面发回的传真照片显示，有一架“二战”时期的美制老式轰炸机，停放在月球的陨石坑边，它的表面虽然部分被太空坠落的陨石毁坏，但大部分仍然保持完整。照片还显示出整架飞机表面标满了一层绿色物体———好像它刚从海底被打捞出来，机身上长满了青苔，该机机翼和机身上的美国空军标志，经放大后皆清晰可见，有人推测可能是外星人掳到月球上去的。苏美两国科学家曾打算成立一个特别小组进行秘密调查，可是苏联卫星于1988年7月再次扫描该地时，飞机已神秘消失，暗中监控的美国专家承认该架飞机是7月22日从月面失踪的。
八、美国201航班突然消失——1984年3月31日，一架班机从美国佛罗里达州的劳德代尔起飞，经由比米尼群岛飞往巴哈马群岛。但是它并未完成这次飞行。旅途还未过半，飞机就开始大幅降低航速，但却没有发出任何无线电信号说明情况。
九、星虎号飞机至今生死未卜——星虎号于1948年1月由B. W. McMillan上校指挥，从英格兰飞往百慕大。1月30日，McMillan汇报说预计将于当日凌晨5点抵达百慕大。但整架飞机及全部31名机组人员再也没有出现过。
十、Star Ariel号引擎飞机音信全无——这架飞机与星虎号同为多尔图四引擎飞机。它于1948年1月17号从百慕大飞往牙买加，机上共有7名机组成员和13位乘客。当日凌晨，机长J. C. McPhee报告说飞机航行顺利。不久之后，机长说他将更换频率，此后便再无音信。
十一、美国首位独自飞越大西洋的女飞行员失踪——阿梅莉亚·埃尔哈特（Amelia Earhart）是美国第一位独自飞越大西洋的女飞行员。1937年，当她尝试首次环球飞行时，在飞越太平洋（行情，问诊）期间神秘失踪。
十二、格伦·米勒失踪事件——1944年12月15日出色的爵士大乐队指挥和长号手格伦·米勒及其乐队乘坐的从英国飞往法国途中飞机失踪，当时正值第二次世界大战，因此未有任何正式的搜救工作进行。
关于米勒的失踪同样也是众说纷纭，有学者认为是飞机在飞行途中着火导致坠毁，还有人认为米勒其实安全到达了法国，但到达之后死于心脏病。
十三、英国南美航空公司飞机失踪——1947年8月2日，英国南美航空公司的一架飞机在预定降落前4分钟，用无线电报告智利圣地亚哥地面指挥塔：“一切正常，驾驶员科克马上开始一系列降落操作。”但那以后，人们就再也没有这架飞机的消息。5名机组人员和10名乘客均不知下落。智利方面立即组织军队由有经验的山民进行地面寻找，没有发现任何残骸和油迹。又出动多架飞机，在4000平方千米的范围内进行搜寻，依然一无所获。
十四、美国轰炸机百慕大失踪、五十年后飞越火星——据美国《世界新闻周刊》披露：1995年，一位美国天文学家公布了他的惊人发现，声称他在观察火星时，竟意外地看到有4架“二战”时期失踪的美国轰炸机在火星空域编队飞行。而在此“发现”公布前的1987年，前苏联也曾公布“卫星扫瞄”发现有一架“二战”时期的美国老式轰炸机停在月球背面的陨石坑里，从卫星传真照片上可以清晰地辨认出机上的美军军徽标志。
这两起闻所未闻的离奇发现，使得科学界为其绞尽脑汁，大伤脑筋。也引起社会公众议论纷纷，一片哗然。美国官方拒绝作出评论，瑞典的权威科学家威尔海姆．格莱德博士则认为：路丁博士在火星看到的飞机与苏联在月球发现的飞机是相联系的，也与失踪的“魔鬼三角”有联系的。这一令人难以置信的不解之谜究竟是怎么一回事呢？50年前在百慕大神秘失踪要了解这５架飞机是怎样从地球上消失的，还得把历史翻到52年以前，那是在第二次世界大战刚刚平息的1945年12月5日，还带着“二战”硝烟的美国海军航空兵19轰炸机大队的5 架格鲁门轰炸机，从佛罗里达州的芬德代尔堡基地起飞，飞往大西洋海上巡弋。
这一天的天气很好，在波涛万顷的大西洋上未出现任何影响飞行的气候异常。可是，当飞机进入了以百慕大、波多黎谷和迈阿密三点构成的三角地带——也就是以无数船舰飞机在此神秘失踪而闻名于世的“魔鬼三角”海域时，却突然消失得无影无踪。失踪前飞机未发出遇险求救信号，失踪后也未留下任何失事痕迹。与基地中断联系的时间是下午17时，派往该海域搜寻救援的马丁水手式（PBM）巨型水上飞机也没有再飞回来。直到失踪2小时后的19时零4分，芬德代尔堡空军基地却又意外地收到了它们不知从那个遥远空间发来的微弱、反复的无线电专用呼救信号___“FT…FT…”,而这时飞机的燃油理应早已耗尽，求救又未报方位坐标，搜寻救援已无从下手，于是对这５架飞机连同机组人员就只能作“遇难”处理而永远从军机名册上抹去了。事件已过去50年，岁月流逝，物换星移，军中人员换了一批又一批，人们已经不再想它了。万万不会想到他们在50年后的今天，竟还会奇迹般地出现在遥远的外星。
十五、美国利贝雷达型轰炸机神秘归来——1946年4月4日，一架“格得”号美国利贝雷达型轰炸机，升空后既失去踪影。事后美国军芳在它失踪现场周围500公里的空域内搜寻，毫无结果。不料到了1962年，“格得”号飞机竟又重新出现在机场外数百米的地方。飞机上的无线电设备完好无损。根据对仪器装备的分析，它好象是在当天下午降落地面的，可是实际上该机早失踪达17年了。
十六、旧金山民航客机百慕大失踪事件——1948年12月27日22点30分，一架 DC—3型大型民航班机，从旧金山机场起飞，途经百慕大海域上空，地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声：“这是怎么回事？都在唱圣诞歌哪？”谁也没有想到这句话里所包含的意味是什么。28日凌晨4点30分，班机还向机场发过电讯——“接近机场，灯光可见，准备降落。”机场做好接受着陆的各项准备。可是这架DC—3型班机始终没在机场降落。它在降落前就消失了，机组人员和全部乘客无一生还。飞机一分钟前还与机场保持着正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。就像天空破了个洞，飞机一下掉进洞里，无声无息了。
十七、美国货机失踪日本龙三角海域——1957年3月22日凌晨4点48分，一架美国货机从威克岛升空，准备前往东京国际机场，机组成员是67名军人。飞行时间预定为9个半小时，飞机上准备的燃料足够13个半小时的航程。在开头的8个小时，飞机飞行状况一切正常。下午2点，驾驶员发出信号，预计到达时间为下午5点，飞机所有的设备都处于正常状态。此时飞机所处区域天气晴朗，对于飞机飞行而言，条件几近完美。1小时15分钟以后，驾驶员在距东京300公里的地方发出讯号，空中交通控制中心回复说希望它能够在2小时以内到达。然而，这架美国飞机却永远没能降落到东京机场。
十八、澳大利亚飞机神秘失踪事件——1978年10月21日，从澳大利亚墨尔本附近的莫拉丙机场，一架协和飞机飞往一片暮色的天空。正驾驶员弗雷德立克保罗布连地年方二十，但已有二百多小时的飞行经验，是一位极有前途的飞行员，他为了取得专业的飞行执照，就要达到飞行员规定的夜间飞行时数，所以当日往返金格岛。飞行员在莫拉并机场附近发现不明飞行物，7时12分，收到他用惨叫的声音说“这家伙在我上面啊！”之后又叫了一声“墨尔本控制塔……”紧接着通讯就中断了。控制塔的无线电里在这最后一句话中断的17秒内，听到一阵“咯吱咯吱”的让人感到阴森可怕的金属声，随后又迅速被一片静寂笼罩。此时是7时12分48秒，布连地和他驾驶的飞机就在金格岛正前方不远处永远的消失了。
接到协和飞机罹难的消息澳大利亚军方和空中管制部门紧急出动，在空中及海面上展开大规模搜索行动。可是一点飞行员和飞机的踪影都没发现。更让人匪夷所思的是，在事发四天后，仍未发现机体的残骸和任何遗留物，这件事便成了个难解的谜题，而搜索工作也就就此打住了。布连地和那架协和飞机也就一起在渥太威岬的海面上，想被抹去似的消失了。
十九、墨西哥湾发现失踪美国军机——在1984年一个晴朗的日子里，墨西哥北部的沙滩上突然出现了5架美国军用飞机。机身闪亮，油箱里储藏了汽油，但机舱里却空空如也，不见人迹。应邀赶来鉴定的美国专家认为，它们就是1945年在百慕大海域上空突然共同失踪的那5架战机。不过此事还在争议中。因为已有人提出飞机番号有出入。无论对此如何结论，失踪飞机的再现事实却是无可否认的。
二十、穿越时光隧道的菲律宾客机——1985 年，一架失踪了差不多半个世纪的双擎客机，在新几内亚的一片森林沼泽内被发现。令人无法理解的是，这架飞机看来就像它失踪时一样簇新，毫无陈旧异变。机身上清晰可辨的标志显示，这架银光闪闪的飞机正是48年前由菲律宾马尼拉飞往民琴哪峨岛失踪的一架客机。在机舱内找的报纸，其日期是1937年1月的第3个星期日。一组由印尼军方派出的航空专家，经过数小时在这架“像新的一样”的客机内调查后，出来时个个面色大变和震惊不已。负责调查的主管部门当即下令军队封锁飞机再现的地区。调查人员最初见到该机时，简直没法相信自己的眼睛：它的外壳是那么新，机身完全没有瑕疵，在太阳下犹如一面镜子闪闪发光。调查人员本以为机门一定生了锈，很难打开，可是它却一扭便开，没有一丝“唧唧”的声音。
进入机舱后，见不到任何活的或死的人。但机舱内有空的纸杯、烟蒂，几份完全没有发黄的1937年的报纸；显示出最近曾有人乘坐过。在其中的一个烟灰缸内，放了一个空香烟盒，它的牌子在1930年十分流行，但到第二次大战时已停止生产。而出现在杂志上的服装和发型，也全是美国经济大衰退时期的。保温瓶内还有烫热的咖啡，而它的味道完全没变；那里还有三明治，也同样新鲜。最让调查人员惊讶的还是飞机状况，它的蓄电池仍充满电，当扭开几个开关时，机内的灯皆亮了起来。飞机的油缸也几乎全是满的。这种种情形令调查人员不禁感到毛骨悚然。这架飞机看来是用机轮紧急着陆的，它刚好落在沼泽软泥上，所以完全没有损坏，仍可像50年前一样飞行。为揭开客机失踪重现之谜，当局对这架来自“过去”的飞机仍在进行调查中。
二十一、N844AA飞机失踪事件——2003年5月25日一架停放在罗安达二月四日国际机场的波音727-223飞机突然未经许可擅自起飞并就此失踪的事件，失踪飞机的注册编号是N844AA。美国国务院、中央情报局等部门和若干非洲国家就此展开调查，但是没有结果。飞机的失踪发生在2003年5月25日。据现场的机场工作人员称，一个白人发动了飞机，在地面进行若干危险的转弯等动作后起飞。机场官员称飞机起飞前有一个未知身份的人使用现金支付了93000美元费用，为飞机加了14000加仑的JET A-1航空煤油。也有更详细的报告称当天下午看到两个人在加油前登上飞机，其中可能包括帕迪拉。下午5点左右，飞机的三个发动机被启动，随后在傍晚渐暗的光线中滑行到跑道尽头，调转方向然后起飞。塔台尝试通过无线电联系，但是没有回应，同时机上的应答机被关闭，无法通过雷达定位。飞机此后再也没有出现过，也没有任何坠毁的迹象。
飞机失踪后，美国国务院、中央情报局等部门和若干非洲国家立刻展开调查，其手段包括利用间谍卫星对所有非洲机场一一拍照排查、命令外交官与所在国机场和民航管理部门取得联系等，但是各种手段均未奏效。而被怀疑控制了飞机的帕迪拉同样再也没有出现过。帕迪拉的家人认为他可能已经驾驶飞机在某地坠毁，也可能正在被拘押在某地。
