西飞：改革开放四十年 矢志不渝报国情

西飞：改革开放四十年 矢志不渝报国情

1985年11月，运7在首都机场汇报飞行

1997年6月16日，“西安飞机国际航空制造股份有限公司”（简称：西飞国际，股票代码：01000768）上市，成为我国第一家航空军工上市公司

2007年1月5日，轰6K飞机首飞成功

奥凯航空第9、10架“新舟”60飞机交付仪式

2007年，公司实现销售收入105.0053亿元

2013年1月6日，中航飞机股份有限公司成立

2007年7月24日，空客A319机翼翼盒首件交付

改革开放40年来，作为中国大中型军民用飞机研制生产基地，航空工业西飞始终传承军工央企的红色基因，保持永不褪色的报国初心，在建设新时代航空强国进程中创造更加卓越的业绩。

航空工业西飞始终忠贞不渝，忠诚履行保军强军首责；推进军民协同，不断优化航空产业发展布局；坚持深化改革，持续增强企业发展的动力；追求自主创新，着力打造主业发展的“技术引擎”；持续优化管理，不断提升企业运营绩效；持续加强党建，为公司持续健康发展提供了强有力的政治保证和人才保证。

40年来，西飞不断推进航空装备体系化、飞机型号系列化发展。上世纪80年代研制的歼轰7飞机，经过20年持续改进和系列化发展，成为我军重要的装备力量。2013年1月，由我国自主研制的运20飞机一飞冲天，2017年7月正式列装部队，为建设战略空军提供了强有力保障。40年来，西飞生产交付的数百架飞机成为我军战略打击、战略投送和战略保障能力的重要组成部分。庆祝建军90周年阅兵式上，由西飞生产交付的4种型号13架飞机接受检阅，扬军威、壮国威，成为支撑大国崛起的重要力量。

40年来，西飞率先启动民机研制。上世纪80年代中期，运7飞机投入民航营运，结束了外国飞机独霸中国民航运输市场的历史。以“新舟”60、“新舟”600为代表的涡桨支线客机销往世界十多个国家，在国际市场上树起了中国品牌。1980年，迎着改革开放的春风，西飞积极探索航空制造国际合作，陆续与波音、空客等世界先进航空制造企业建立了稳定的合作关系，成为空客A320系列、波音737系列等世界名机的优秀供应商，形成了机翼制造特色技术，为参与ARJ21、C919及AG600飞机大部件研制奠定了坚实基础，成为这些飞机最大的机体供应商。2009年，西飞收购奥地利FACC公司股权，在行业内跨出并购欧美先进航空制造企业的第一步，使公司航空复合材料制造水平跻身世界一流企业行列。

40年来，西飞始终踏着国有企业市场化改革的节奏。上世纪80年代初，陆续开展了公司制改革、债转股、军品结构调整等一系列重大改革，建立健全现代企业制度，完善法人治理结构，持续深化劳动、人事和分配制度改革，优化管理体制和运营机制。1997年，西飞国际（2012年更名为“中航飞机”）股票在深交所上市。近年来，公司聚焦航空主业，大力调整资产结构，优化产业布局，陆续开展了生产单位扁平化改革、业务职能机构精简等改革，实现了民机业务分立经营，推进“瘦身健体”专项工作，分离企业办社会职能，压缩了管理层级，精简了机构人员，显著提高了运营效率和运营质量。

40年，又是一个崭新的起点。乘着党的十九大的东风，追寻中华民族伟大复兴的梦想，航空人意气风发、步履坚定地踏上建设新时代航空强国的新征程。