天鹰座的呼啸——GV650试车报告

天鹰座的呼啸——GV650试车报告

KR公司的GV650的试车报告，昨天已经在网站发了，看了下评论，五花八门，喷子还在继续喷，对这车感兴趣的车友还在继续观望。平时网站上发帖后，其实战车很少回复的，因为，每每看到评论，常常在想我特么是服务了一群什么样的人，就算是什么文字都没有的七、八十张图片摆出来，你各个角度看完之后张嘴就吐一串脏话。真的令人怀念当年的草榴论坛，最起码所有回帖大多是一句话：谢谢分享。所以，懒得较真、懒得回贴。毕竟，你不可能让部分戾气中成长的人显现仙风道骨，既然不理解，何不只给理解的人看。于是，开始尝试业余时间里做自己的公号，尽量筛选与自己口味接近的车友，给审美观点雷同的车友提供更多真实的内容。SO，作为回馈战车工作室公号的各位读者，今天将继续提供一篇不同的解读。

2、走线部分有几处不怎么讲究。虽然同样使用了大厂的配套件防水开关、防水接线头，但还是不注意细节，找个扎条勒一下又何妨。

3、配置滞后。依旧是卤素大灯、转向灯，勉强以LED尾灯交差。毕竟这车已生产多年，旨在继续延续，高丽当年毕竟只有两家企业，所以竞争意识还是比国内落后的多。

在动力输出曲线上，三款车因为排量的限制，因此将最大马力输出的转速集体向后调整，分别是7500、8000、9000。看起来好像火神650在输出转速上占了优势，其实是因为其并列双缸在动力输出方面与V型双缸相比的先天性不足而被迫提前。由于战车我三款车都骑过，所以，输出曲线这问题，还是可以告诉各位，三款车基本都是席上滚地上，一堆难兄难弟。

在驾乘操控感受上，小火神与GV650极为相近，平顺、容易操控，只要油门敢给，转速起来后，动力足够日常使用。而street750则更像是街车的车头后面焊接了一坨巡航的屁股，拖拖拉拉感严重不说，还因为小平把搞得动不动就转向过敏。

在售价上，小火神过八万，street750活动价也要七万多，GV650就直接以59800发售。三款车的售价，几乎从高到低都能各自相差接近一万。大家千万别以为某某800cc的巡航车也是V型双缸的售价也不贵，可以进来搅搅混水，怎么说呢，四轮ATV上的机器，挂在两轮的摩托上，还是比较难以认同的。所以某某800不提也罢。

因此，GV650在配置上比拼大贸产品，售价上又低于大贸产品，动力和操控度都说得过去，加上铃木的品质沿袭，让准备购买大排量巡航车产品的车友又多了一个选择。诚然，谁的钱都不是大风刮来的，买车前，我们都会深思熟虑各种对比。火神650和street750，这两款车的官方售价，基本已经是没啥联想空间了，最多送你点纪念品之类，而GV650，虽然官方售价59800，但，你还可以私下再跟经销商勾兑勾兑嘛。这个，你懂的。

最后放几张官方试车里没出现的照片，希望不会被KR公司的同志们追打…………